旅行的情感（旅行的意义表达什么感情）

亚游 • 2022-11-28 12:12:57 • 综合

你最喜欢的旅行车是_______，原因又是什么呢？

中国人对于Wagon（旅行车）这类车型的喜爱其实并不那么深厚，之所以这样很显然是出自于我们忙碌的生活上。如果对欧洲有一定了解的朋友相信也知道在欧洲，大部分欧洲人在工作过一段时间之后便会选择放假，然后一家老小开着车出去欧洲各地旅行。但反观国内呢？我们的假期其实也很多，多到连我们想争取一下在大年三十放假回家吃团年饭都会被人家说，我们连带那不应该被计算的双休算起来竟然有多达100多天的假期，那还能算少吗？只是，在这一百多天的假期里，如果你真想开车出游估计还得请个年假，否则你在高速上堵个痛快之余还不一定能赶得及回公司上班。这样的情况，换作是各位你愿意开着车去旅行吗？即便各位的车再高级和豪华相信也得考虑考虑吧。

当然了，堵车这种情况在全球范围都是通用的，但问题是，人家尽管堵却堵得有秩序，而且堵完之后，你还能在无限速的高速公路上任意把车辆的动力全数发挥，利用速度发泄自己的不满，这种情况在国内可不能实现，因为我们那鸡肋的一百二十公里和天眼一般无处不在的超速摄影时刻捕捉着各位的一举一动。

你们知道旅行车究竟有多好吗？那简直就是个小货车啊！还有性能有侧向支撑，简直完美啊！当然了旅行车市场在国内一直没有推行开的重要原因，笔者也是非常明白的：两厢车卖了个三厢车价格，有病吧。不用不知道，这种托着屁股拉着货还能在街上一脚油就飞出去的精神分裂般感觉，真的很令人着迷。

在国内虽然早在10多年前就有普桑旅行款，标志505旅行款等不下10款车，担当开拓旅行车市场的先锋产品，但当年除了赛欧的SRV和派力奥周末风外，其它旅行车似乎只有两种结果，要么是默默无闻，要么就是黯然退市。而走个性或者高性能路线的旅行车基本都是国外进口，就如奥迪RS系列、大众R36等等，虽然这些都是难得的好车，但门槛过高不是一般消费者可以触及的。

旅行车（Wagon）这种老少通吃的物种绝对是国内玩车人眼中“得不到的美好”列表中最悲情的一笔，悲情在于，他并非因为绝版或是限量身份而无法触及，拒绝他的是中国的用车文化，甚至用“文化”也压根解释不通这样一种漂亮而用实用的车型为何国人接受不能。

旅行车之所以在国内形成不了一种大范围的流行，除了跟车型选择有关系外，其实深层次的原因，还是因为中国没有过那种超长距离的移动搬迁的刚需，而在欧洲、美国这种地方，长距离移动、迁徙是经常的事；二者，居住地理环境使然，欧洲大部分国家都是以散居为主，购物环境不像城市，旅行车对于大量购物回家储备型的习俗，在国内大部分地方是没有的，尤其是私家车普及率较高的地区。没车、没实际需要、也没因此沉淀下来的车型文化，中国的Wagon不流行也是必然，就如同中国人一直理解不了、分不清什么Sports Car、什么是Coupe、什么是GT、什么是Supercar一个道理，因为没有这样的用车文化沉淀、没了历史，自然不被大多数人了解，也就无可厚非了。

值得高兴的是，有思想有态度的年轻一代逐渐成为消费主力担当，旅行车正在被广泛接受，并且在我们这一代人眼中，旅行车的奥义超过或者根本不在于其实用性，我们用他多长出来的车尾来宣扬自己的特立独行，以及对汽车的理解。或许旅行车的诞生从根本上来说也就不是为了什么实用性，而是在表达一种态度，对驾驶对生活的态度，参透此态度并非难题，因为你瞧，旅行车那漂亮的身体形态会为你做最好的引导。于是你可以发现，旅行车“诱杀”用户的第一技能是美，并且绝大多数时候用不到第二第三个技能，被旅行车的美丽魅惑的年轻人多的是，你觉得单身的那些潇洒哥看中的是旅行车的实用性？

在汽车工业里，或者说在汽车的工业设计里，又或者从车身的设计角度看，越大体型的车，就越容易被设计得很美，这种是心理感知问题，正如你很难对着一辆K-Car说它“美”，最多也就是给个“可爱”类的形容词；所以，级别是同车型为基础下，Wagon容易设计得比Sedan好看。就拿C-Class来说，轿车版远不及旅行版好看、或者说美，虽然旅行版少，但只要见过的人都会认同笔者的话。