很长一段时间，我们的手机一直使用的是GPS定位系统，直到最近几年以来，包括超过70%的国产智能手机都已经在使用中国北斗导航系统，中国北斗导航系统技术的成功研发，不仅让世界注目，也可以说让国内手机厂商扬眉吐气了。
近日又传来了一个好消息，高德地图正式上线了车道级导航高清体验版，而这其中便全面应用了北斗卫星导航系统。可以说，如今的高德地图，已成为了北斗这一高精尖科技落地民用的典型案例。#高德全面应用北斗系统#
北斗全球组网，高德地图成最大民用案例之一
2020年6月23日9时43分，随着西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星，暨北斗三号最后一颗全球组网卫星，至此我国提前半年全面完成北斗全球卫星导航系统星座部署。
正式组网成功之后，北斗系统这一“大国重器”如何应用到民生，也成为了关注焦点。中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南曾经在接受采访时表示，拥有自主知识产权的北斗系统，其实已拥有不少技术优势，例如精确到亚米级的高精度定位，只是亟待全面应用推广。
而高德地图作为国内领先的互联网地图导航企业，长期以来始终支持国家自主知识产权的北斗系统民用，为搭载支持该系统芯片的手机和汽车提供地图导航服务；这也让高德成为了北斗系统这一高精尖科技在民用领域内，用户规模最大的应用之一。
近两年来在北斗系统全球组网成功的大背景下，高德地图与通信、手机、汽车领域等伙伴通力合作，进一步探索北斗系统民用方面的创新技术，如今终于全面上线了“车道级导航”这一重量级的民用服务。
车道级导航，地图“黑科技”的演进方向
当前车道级导航可在高德地图APP的“设置”中选择开启和关闭，从对产品体验的程度看，绝非是简单的功能升级，而是技术上的全面革新。
相较传统的地图导航，高德车道级导航最大的不同在于：利用高精度地图技术，在屏幕上最大程度地还原真实道路场景，包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等；应用北斗系统亚米级的高精度定位，实现定位精度从5-10米的道路级，进化到亚米的车道级别，从而在某些特殊或复杂路口实现高精细的引导服务，全面提升导航体验。
例如早在2020年10月，高德地图就与华为基于HUAWEI Mate 40系列手机共同发布了高德车道级导航。这也是业内首次通过智能手机为用户提供的车道级导航服务。
而在今年1月，小鹏汽车成为了全球首家搭载高德车道级导航的汽车企业。双方在技术上深入合作，将车载导航也从原本的“导人”进化为“人车共导”，路线规划及引导更为精准。
小鹏汽车上的高德车道级导航
截至目前，高德车道级导航支持华为P40系列、Mate 40系列，Mate X系列（X1、X2）、华为P50系列、荣耀V40、V50、Magic 3 系列以及小米部分机型，以及苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都8个城市。
而近日上线的高德车道级导航高清体验版，则尽可能地克服了当前支持高精度定位硬件、芯片数量较少的制约，让更多用户即便在定位精度有限的条件下，也能够体验到高精细指引的车道级导航产品。
在此次升级后，高德地图用户可以高清展示真实道路，显示当前道路的车道数量、地面标识标线、岔路口等。如果路段内有公交车道、长实线等需要驾驶员额外注意的标识时，高德地图将会高亮显示，避免车辆违章。
据了解，高德车道级导航高清体验版已支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型，以及遍布天津、重庆、北京、浙江、江苏、广东、四川、河北、福建、山东、安徽等120多个城市的高速和快速路。
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