出行作为人类的基本需求之一，与人类社会的发展密切相关。“要想富，先修路”就很好地诠释了这一理念。发展至今，人类的出行方式也已经由单纯的陆地交通扩展到了海陆空全方位交通体系。当然了，其中仍以陆地交通为主。而在越来越多的陆地交通方式中，汽车又是其中最主要的交通工具，成为人类出行的首选。
随着燃油汽车保有量的不断增多，人们逐渐发现其对环境已经构成了相当程度的危害。并且随着化石能源等不可再生能源的日益告罄，传统汽车必须由新能源汽车来代替的趋势越来越强烈，众多科技企业都先后入局新能源汽车领域，赋能汽车行业的发展。而在当下众多的新能源车企中，特斯拉绝对是其中最为出色的一个。
特斯拉，于2003年7月1日由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。而现在与特斯拉有着紧密联系的马斯克其实是在2004年才入局的。不过也正是因为马斯克的入局，特斯拉成功进行了A轮融资，并且发展成为当下全球最具代表性的新能源车企和智能车企之一，尤其是在无人驾驶技术方面，虽然被其他公司陆续赶上，但我们还是不得不承认特斯拉的技术还是相对比较成熟的。
在这种情况下，特斯拉已经成为老美最具代表性的科技企业之一。但正是这样一个具有代表性的老美企业，如今似乎面临了“只剩下了一个牌子是老美的，其他全是中国的”局面，“汉化率”达到了惊人的90%以上，甚至有网友调侃特斯拉根本就是个披着美企外衣的中企。
根据特斯拉最近公布的供应商名单来看，人们发现除了牌子以及最核心的芯片仍然来自老美之外，其他的诸如电池组、中控、电驱动、电池管理系统、车身等众多方面几乎全部由中国供应商提供。特斯拉如今对中国的依赖已经越来越强。
要知道，按照老美等国外企业的原则，许多企业虽然也会在中国建立工厂并与我国产生紧密的供应链联系，但绝不会像特斯拉这样，除了核心的芯片之外，几乎全部由中国供应商提供。更不要说如今中美关系依然处于相对恶劣的局面，许多国外企业纷纷作出撤出中国，寻找新的代工地区的举动了。特斯拉在这样的大背景下却反其道而行之，实在是令人捉摸不透。
有人表示，特斯拉之所以这样做，是因为其在进入中国的时候，与我国上海签署了对赌协议，在规定年限中税收缴纳必须达到一定的水平才可以。这种协议的存在令特斯拉不得不重视并发展中国市场，与众多中国供应商建立联系，保持自身发展。但如果我们进一步深究的话，其实不难发现，即使没有这项协议的存在，特斯拉仍然会对中国市场额外重视，并与我国产生依赖性关系。这究竟是什么原因呢？
一是因为中国已成为特斯拉最重要的市场之一，成为其重点关注的存在。相关调查显示，今年前三季度特斯拉在中国的营收已经达到了90.15亿美元，处于极高的增长水平，并且占据了特斯拉全球营收的四分之一。基于这样的情况，特斯拉为了进一步加强在我国市场的地位，自然要建立起与我国更为牢固的关系，而与众多供应商建立合作无疑就是商业来往中最典型的手段之一。
二是为了节约成本，提高效率。与我国供应商建立合作除了能够加强与中国的友谊之外，对于自身利润而言，同样重要。上海超级工厂作为特斯拉最重要的工厂之一，每年的生产量都是巨大的。而特斯拉等所有的汽车制造商所需部件和设备都不可能完全自给自足，是多方提供起来的，特斯拉同样如此。而为了加强上海工厂的效率，节约运输成本等，选择我国供应商无疑是最明智的。
三则是我国拥有强大且完善的供应链系统。目前，中国的供应链绝对是全球最完善的国家之一，其在各个方面都有所涉及，尤其是在一些新兴领域上。并且快速发展的运输行业更进一步保证了我国的供应链系统。这也是特斯拉将几乎所有的供应商都设为中国的一大主要原因。
四则是我国对于新能源汽车发展的理念及重视程度。在新能源汽车方面，有的国家看中的是电能，而有的国家则是核能等其他能源，而我国无疑居于前者，特斯拉也是在发展前者。这样不谋而合的关系促使了双方合作的达成。
另外，我国当下许多政策都有对新能源汽车企业的扶持，更有越来越多的智能车企加入进来，加速发展，特斯拉也将在这样的背景下获得更快的成长。既然如此，那么加强与中国供应商的联系与合作，将会让特斯拉身处中国市场新能源汽车发展的大潮之中，从而让自己更上一层楼。
综上，我们不难看出，特斯拉建立与众多中国供应商之间的合作，其实也是理所当然的事情。毕竟资本主义出身的他们，更看重的是自身发展。
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