现在国内市场越来越成熟，消费者在买车这件事上也变得更加理性，不再只是因为价格便宜就选择一款车型，这也导致一些车企在采用降价战略的时候碰了不少壁。美系车近几年来在国内市场上的受欢迎程度越来越低，雪佛兰科鲁泽这款车虽然也经历了更新换代，并且价格上还做出了3万的让步，但依旧是一种无人问津的状态，7月份只卖出了4775台，销量直接出现了“拦腰斩”。
雪佛兰科鲁兹当时它在国内可谓是红极一时，这款车也是雪佛兰经典车型科鲁兹的继任车型，颜值方面非常不错。科鲁泽的前脸采用了雪佛兰最新的家族式设计风格，双层式的进气格栅用一根银色镀铬饰条进行区分，中间镶嵌着雪佛兰十字架一样的车标。左右两侧的侧灯组采用了矩阵式设计，内置LED灯源，在银色镀铬饰条的上方，与上层的进气格栅连接在一起，拉宽了整个车头的视觉宽度。这种设计与下进气口有异曲同工之妙，形成了对称式的设计。
雪佛兰科鲁泽虽然是一款紧凑级的轿车，但它的车身尺寸却很有优势，它的三围分别是4614毫米，1798毫米，1485毫米，轴距2640毫米，整体的车身比例都是按照三厢车来布局的，在紧凑级的车型当中也处于中游水准。车顶的线条也较为圆润，双腰线的设计也营造出了一些肌肉感，在视觉上也比较饱满。
车尾的造型较为简约，双箭头式的尾灯成为了尾部最大的特色，在后备箱上方有一块小的扰流板，车顶上的鲨鱼鳍也营造出了更多的运动气息。作为一款主打年轻市场的紧凑级车型，老周认为它的外观的设计上已经能够满足绝大多数消费者的需求了。
内饰的部分倒是与其他的车型没有什么太大区别，就是典型的雪佛兰式设计风格，中控台上有大幅度的线条勾勒，并且还采用了黑色与棕色或者浅灰色的撞色设计，在视觉上营造出了更年轻的气息。中控台上依旧搭载的是8英寸的触控屏，搭载MY Link智联系统。它的页面显示效果做了调整，在视觉上会更加漂亮，内部具备在线导航、联网音乐、语音识别等功能。
前文中提到过雪佛兰科鲁泽的空间表现，在同级别当中也算是处于主流水准。乘坐体验方面也确实给人这种感觉，前排乘客的头部空间较为宽裕，后排座椅的腿部空间和头部空间也都不会感觉拥挤。后排地板虽有一定隆起，但坡度并不大，留出了足够放脚的空间。
看完前面的这些内容，可能很多人想不明白有什么原因会影响它的销量，但是看到发动机的配置，可能大家就会发现原因了。因为新款科鲁泽搭载了1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机。三缸发动机本身就不太受消费者喜欢，虽然三缸机能满足省油性能，但是动力比较弱，而且在怠速的时候车身抖动比较明显。尽管现在技术有所提升，但依然避免不了这个问题。另外车上还配有1.5L的自然吸气发动机，最大马力113马力，动力数据表现还不如1.0T的三缸发动机。
科鲁泽之前也是雪佛兰旗下的一款销量担当，每个月也有着过万的销量，但没有想到进入7月份之后，销量竟然出现了直接下跌一半，这还是在有这3万优惠的前提下。6.99万的起步价对于一台合资车来说并不算贵了，这个价格与大多数的国产车处在同一区间，性价比方面已经很高了。但是因为三缸机存在，这个性价就不算高了，这可能也是导致它销量降低的最主要原因。
